Gracias al avance de proyectos impulsados por el Ministerio de Energía, la electromovilidad continúa consolidándose como una alternativa cada vez más accesible para las personas y empresas de la región, reduciendo una de las principales barreras históricas para el uso de vehículos eléctricos que es la disponibilidad de puntos de carga rápida.
En términos prácticos, las estaciones de carga rápida permiten recuperar una parte importante de la batería de un vehículo eléctrico en aproximadamente 20 a 40 minutos, dependiendo del vehículo y de la potencia del cargador. Esto reduce significativamente los tiempos de espera y facilita los desplazamientos de larga distancia.
El seremi de Energía de Arica y Parinacota, Carlos Ferrada, destacó la relevancia de estos avances para la región: "La electromovilidad ya no es una tecnología del futuro, sino una realidad que avanza paso a paso en Arica y Parinacota. Contar con más infraestructura de carga rápida nos permite reducir las brechas territoriales, facilitar el desplazamiento de vehículos eléctricos y generar mejores condiciones para que más personas, empresas y servicios incorporen tecnologías limpias y eficientes en sus actividades diarias".
Ferrada agregó que "como Ministerio de Energía, estamos trabajando para crear las condiciones que permitan seguir impulsando la transición energética en todo el territorio. La electromovilidad es una herramienta clave para reducir emisiones contaminantes, dejar de depender de combustibles fósiles, mejorar la calidad de vida de las personas y avanzar hacia un desarrollo más sostenible para nuestra región”.
BENEFICIOS
Con la adjudicación de tres nuevas electrolineras en las comunas de Tocopilla, Taltal y Chañaral, se consolida el corredor eléctrico del norte de Chile, logrando conectar por primera vez la ruta de recarga vehicular hasta la Región de Arica y Parinacota.
Entre los principales beneficios, destacan que usuarios podrán viajar entre regiones, mejoras para flotas comerciales, empresas de reparto y taxis, que pueden reducir tiempos de recarga y costos operacionales, impulso al turismo sustentable, facilitando el arribo de visitantes que utilizan vehículos eléctricos, el fortalecimiento de la infraestructura energética regional y preparación para una demanda creciente de tecnologías limpias.
Actualmente, la región cuenta con infraestructura pública de carga que permite atender a vehículos eléctricos particulares y comerciales, consolidando una red básica que facilita los desplazamientos en la zona norte del país.
MITOS SOBRE ELECTROMOVILIDAD
A medida que crece el interés por los vehículos eléctricos, también persisten algunos mitos que dificultan su adopción. Sin embargo, la experiencia nacional e internacional ha permitido aclarar varias de estas dudas.
Mito 1: “Los autos eléctricos no tienen suficiente autonomía”
Falso. Los modelos disponibles actualmente pueden superar los 300 e incluso 500 kilómetros de autonomía, dependiendo de la tecnología y las condiciones de uso. Además, la expansión de puntos de carga rápida reduce significativamente la llamada "ansiedad de autonomía".
Mito 2: “Cargar un vehículo eléctrico toma todo el día”
Parcialmente falso. Si bien una carga domiciliaria puede realizarse durante la noche, las estaciones de carga rápida permiten recuperar gran parte de la batería en menos de una hora, haciendo viable su uso para viajes y actividades cotidianas.
Mito 3: “Los vehículos eléctricos son menos seguros”
Falso. Los vehículos eléctricos cumplen los mismos estándares de seguridad que los vehículos convencionales y están sometidos a estrictas certificaciones internacionales y normativas técnicas.
Mito 4: “No existen puntos de carga en regiones”
Cada vez menos cierto. Chile ha experimentado un crecimiento sostenido de su infraestructura de carga pública, especialmente gracias a programas que buscan ampliar la cobertura fuera de la Región Metropolitana, beneficiando directamente a territorios como Arica y Parinacota.
Mito 5: “Las baterías duran poco tiempo”
Falso: Hoy las baterías están diseñadas para recibir unos 1500 a 3000 ciclos de carga, bajo el supuesto de un ciclo de carga semanal la batería podría durar unos 30 años, o unos 300.000 kilómetros, es decir más que la vida útil del auto.
OPORTUNIDAD
Si bien la región ha enfrentado desafíos en la consolidación de proyectos de transporte público eléctrico, el crecimiento de la infraestructura de carga y la incorporación gradual de tecnologías de bajas emisiones demuestran que la electromovilidad continúa avanzando en Arica y Parinacota.
El desarrollo de nuevas estaciones de carga rápida constituye una señal positiva para la transición energética regional, permitiendo que cada vez más personas puedan optar por medios de transporte más eficientes, económicos en operación y amigables con el medio ambiente.
